這么做，吊車(chē)梁才能兼做系桿？？

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吊車(chē)梁能否作為廠房柱的縱向剛性系桿?構(gòu)造上應(yīng)如何考慮?

一般輕鋼結(jié)構(gòu)建筑，柱間支撐可簡(jiǎn)單地采用一個(gè)交叉式圓鋼即可，但對(duì)于帶有吊車(chē)的廠房，因有吊車(chē)行走時(shí)的縱向制動(dòng)力作用，柱間支撐必須按吊車(chē)梁標(biāo)高處分成上、下兩層，分層處必須要有一根縱向剛性系桿。

    自然，吊車(chē)梁構(gòu)件截面大，剛性好，利用吊車(chē)梁兼作縱向剛性系桿是極為經(jīng)濟(jì)的。在輕鋼結(jié)構(gòu)中，吊車(chē)噸位較小，吊車(chē)梁通常擱置在柱子外伸牛腿上，如果吊車(chē)噸位不大，柱子截面不大，上柱支撐仍可采用圓鋼支撐，下柱支撐則需采用角鋼支撐(除非吊車(chē)噸位在 5t 以下，也可考慮采用圓鋼支撐)，角鋼支撐宜設(shè)在柱子截面的中部，當(dāng)柱子截面較大時(shí)，則應(yīng)設(shè)置雙肢式支撐分別支撐在柱子的兩個(gè)翼緣處。

    顯然，利用吊車(chē)梁兼作剛性系桿，對(duì)于邊柱來(lái)說(shuō)，因吊車(chē)梁與柱子中心有相當(dāng)距離,故吊車(chē)梁僅對(duì)柱子的內(nèi)翼緣構(gòu)成側(cè)向支撐作用，不能對(duì)柱子的外翼緣構(gòu)成側(cè)向支撐，因柱子的外翼緣也受壓應(yīng)力，故必須對(duì)外翼緣也要有側(cè)向支撐，以構(gòu)成柱子面外計(jì)算長(zhǎng)度的支撐點(diǎn)。為此，在吊車(chē)梁的上翼緣設(shè)置一道隅撐與柱子外翼緣相連。此隅撐除了用作柱子外翼緣的側(cè)向支撐，還可使吊車(chē)梁在行車(chē)橫向水平力作用下有更好的受力性能，要達(dá)此目的應(yīng)對(duì)每根吊車(chē)梁的兩端都設(shè)置隅撐，如圖 6.5-1所示，對(duì)柱子而言，就是設(shè)置雙側(cè)隅撐,這樣的隅撐方案除了支撐柱子外，還可構(gòu)成吊車(chē)梁的側(cè)向支撐作用，使吊車(chē)梁的側(cè)向跨度減小，從而可減小吊車(chē)梁的側(cè)向彎矩和跨中側(cè)向撓度，是極為經(jīng)濟(jì)合理的方案;但如果對(duì)柱子僅設(shè)單側(cè)隅撐，則該隅撐僅有約束柱子外翼緣側(cè)向位移的作用，對(duì)吊車(chē)梁則起不到側(cè)向支撐作用，同時(shí)，吊車(chē)的橫向水平力還會(huì)使柱子產(chǎn)生一個(gè)附加的扭矩作用，故應(yīng)對(duì)柱子設(shè)置雙側(cè)隅撐，雙側(cè)隅撐則可大大減小這個(gè)附加的扭矩。

    對(duì)于中列柱，在柱子兩側(cè)對(duì)稱布置有吊車(chē)梁，也宜考慮設(shè)置隅撐于兩側(cè)邊吊車(chē)梁，以提高吊車(chē)梁的側(cè)向剛度，此時(shí)的隅撐將會(huì)交叉，可使兩交叉隅撐分別連于吊車(chē)梁上翼緣的上、下表面，柱子此處設(shè)加勁肋兼作隅撐的連接板，板厚可與吊車(chē)梁翼緣厚度相同以方便隅撐連接。隅撐按剛性壓桿設(shè)計(jì)，對(duì)雙側(cè)隅撐計(jì)算內(nèi)力時(shí)，則考慮作為吊車(chē)梁的側(cè)向支撐點(diǎn)傳遞行車(chē)的橫向水平制動(dòng)力，可取三跨計(jì)算，見(jiàn)圖6.5-2(a)，不宜取圖6.5-2(b)的模式，此模式計(jì)算有較大偏差，所計(jì)算出的隅撐內(nèi)力過(guò)大、吊車(chē)梁跨中側(cè)向撓度過(guò)小。隅撐用摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接，隅撐與吊車(chē)梁夾角不超過(guò)45度。對(duì)于吊車(chē)梁跨度較大且吊車(chē)噸位較大時(shí)，需考慮設(shè)置制動(dòng)梁。   

另外，值得注意的是，一般輕鋼結(jié)構(gòu)擱置吊車(chē)梁的牛腿在柱子上是懸臂梁構(gòu)造，因此，行車(chē)縱向制動(dòng)力會(huì)對(duì)懸臂牛腿產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向彎矩，對(duì)柱子有一個(gè)附加的扭矩，這個(gè)側(cè)向彎矩和柱子上的附加扭矩不能依靠上述設(shè)置雙側(cè)隅撐的方案來(lái)消除，因?yàn)樾熊?chē)縱向制動(dòng)力主要是通過(guò)柱間支撐傳遞的，柱間支撐吸收了幾乎所有的縱向制動(dòng)力，故柱子就不再有扭矩，而側(cè)向彎矩全部集中在柱間支撐處的這個(gè)懸臂牛腿上(無(wú)柱間支撐的柱子牛腿不用考慮側(cè)向彎矩)，這個(gè)側(cè)向彎矩對(duì)該牛腿有一定影響，還是應(yīng)該計(jì)算，但一般鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)沒(méi)有給出這種計(jì)算，設(shè)計(jì)人員也就不去算它，有點(diǎn)欠妥?？梢园吹踯?chē)縱向制動(dòng)力乘以吊車(chē)梁腹板到懸臂牛腿根部的水平距離作為柱間支撐處牛腿承受的側(cè)向彎矩，同時(shí)也是該根柱的附加扭矩。顯然，側(cè)向彎矩使該柱有附加正應(yīng)力，附加扭矩使該柱有附加剪應(yīng)力。